Se enciende el testigo de AdBlue, aparece una cuenta atrás de kilómetros y el camión, la furgoneta o el tractor entra en modo de emergencia. En muchos casos el culpable no es una avería grave, sino algo más sencillo: el AdBlue ha cristalizado y está taponando el sistema. Te explicamos por qué pasa, cómo detectarlo a tiempo y cómo evitarlo.
¿Qué es el AdBlue y para qué sirve?
El AdBlue es una solución de urea de alta pureza en agua desmineralizada que cumple la norma ISO 22241. Los motores diésel modernos (la mayoría de turismos y furgonetas Euro 6 y casi todos los camiones, autobuses y tractores actuales) lo inyectan en el escape. Allí, el catalizador SCR lo usa para transformar los óxidos de nitrógeno (NOx) en nitrógeno y vapor de agua. Sin AdBlue, o con el sistema atascado, el vehículo no cumple la normativa de emisiones y la centralita limita su funcionamiento.
¿Por qué cristaliza el AdBlue?
Cuando el agua del AdBlue se evapora, la urea queda sola y forma cristales blancos y duros. Se acumulan en la punta del inyector, en los conductos y en el propio catalizador. Las causas más habituales son:
- Trayectos cortos y paradas frecuentes: el sistema no llega a su temperatura de trabajo y la urea no se descompone del todo.
- Calor y frío extremos: el AdBlue se congela a unos -11 °C y se degrada con el calor. Los ciclos de congelación y descongelación favorecen los depósitos.
- Vehículos parados mucho tiempo: el líquido que queda en conductos e inyector se seca.
- AdBlue de mala calidad o mal almacenado: producto sin certificar, garrafas abiertas o al sol, o AdBlue caducado.
Síntomas: cómo saber si tu AdBlue está cristalizado
- Testigo de AdBlue o de emisiones encendido, a veces justo después de rellenar.
- Mensaje de avería del sistema SCR o cuenta atrás de kilómetros para arrancar.
- Pérdida de potencia o modo de emergencia.
- Consumo de AdBlue anormalmente alto.
- Restos blancos alrededor del inyector o del tapón del depósito.
Ojo con el coste. Cambiar un inyector, una bomba o el catalizador SCR puede costar desde varios cientos de euros en un turismo hasta miles de euros en un camión, sin contar los días con el vehículo parado.
Cómo evitar la cristalización
- Usa AdBlue certificado ISO 22241 de un proveedor de confianza.
- Almacénalo bien: en lugar fresco y a la sombra, con el envase cerrado, y respeta la fecha de caducidad (suele ser de alrededor de un año).
- No apures el depósito hasta el final y rellena con regularidad.
- Haz trayectos largos de vez en cuando para que el sistema alcance su temperatura y se limpie.
- Usa un aditivo anticristalización que evite la formación de cristales y disuelva los que ya existen.
Tuakpro aditivo AdBlue: prevención en cada repostaje
Tuakpro aditivo AdBlue evita la formación de cristales y elimina los precipitados que ya hay en los inyectores de urea y en el catalizador SCR. Así mantiene limpio el sistema y ayuda a evitar averías caras.
| Dosis | 2,5 ml por cada litro de AdBlue |
| Monodosis de 50 ml | 20 litros de AdBlue |
| Bote de ½ litro | 200 litros de AdBlue |
| Bote de 1 litro | 400 litros de AdBlue |
| Garrafa de 5 litros | 2.000 litros de AdBlue |
En un turismo, 1 monodosis; en un SUV, 2. Añádelo al depósito de AdBlue al rellenarlo.
Para coches tienes la caja de 9 monodosis. Para camiones, autobuses, tractores y flotas, los formatos de ½ litro y 5 litros.
En resumen
La cristalización del AdBlue es una de las averías más frecuentes en los diésel modernos, y casi siempre se puede prevenir. Un AdBlue de calidad, bien guardado y tratado con un aditivo anticristalización es mucho más barato que cambiar un inyector o un catalizador.
Añadir comentario
Comentarios