En TUAKPRO, entendemos las exigencias de tu sector. Descubre nuestros aditivo, de alto rendimiento diseñados para ofrecerte ahorro, protección y eficiencia.

(TUAKPRO actúa como Agente Comercial, para profesionales)

TIENDA PARA EL PROFESIONAL

GASOIL 

Por qué tu gasóleo necesita algo más que combustible

El gasóleo que llega hoy a los surtidores incorpora entre un 7% y un 10% de biodiésel (FAME) y, en la mayoría de los casos, un número de cetano ajustado, entre 51 y 53, cuando los motores modernos rinden mejor a partir de 55-58. 

Además el biodiesel que se incorpora al gasoil reduce el poder calorífico. de este disminuyendo la potencia del motor, haciendo que el motor consuma más combustible El biodiésel es higroscópico y alimenta el crecimiento de bacterias, hongos y lodos dentro del depósito, lo que se traduce en filtros obstruidos, paradas inesperadas y averías en bombas e inyectores; además se oxida y envejece con rapidez, se comporta mal en frío y aporta menos energía por litro, con lo que el motor consume más para dar la misma potencia.

A eso se suma un cetano insuficiente, que retrasa el encendido del combustible dentro del motor. La consecuencia es una combustión más lenta y menos uniforme: arranques más difíciles (sobre todo en frío), golpeteo y vibraciones, menor potencia disponible, más consumo y más desgaste en los inyectores de los sistemas Common Rail, que trabajan a alta presión y no perdonan una combustión irregular. También aumentan los humos y las emisiones sin quemar, lo que acorta la vida de DPF, catalizador y EGR.

Estos dos problemas, la contaminación por biodiésel y el cetano bajo, son hoy los principales responsables de las averías, los sobrecostes de combustible y las quejas de los transportistas. Por eso los gasóleos actuales necesitan un aditivo multifuncional como DMF4 TRUCK, capaz de elevar el número de cetano, limpiar y proteger el sistema de inyección, y estabilizar el combustible frente a la humedad y la contaminación microbiológica, devolviendo al motor el arranque, la potencia y el consumo que el gasóleo actual le resta.

GASOLINA

"Calidad del combustible en tu estación: el problema del etanol que nadie te cuenta"

Como propietario de una gasolinera o gasocentro, la calidad de la gasolina que despachas no es solo un tema técnico: Es tu reputación. La gasolina actual incorpora etanol (hasta un 5% en la E5, hasta un 10% en la E10) y, como buen alcohol, es higroscópico: absorbe agua del ambiente. En los depósitos enterrados de una estación, con menos movimiento y expuestos a variaciones de temperatura, ese efecto se acentúa, favoreciendo la separación de fases y la corrosión en las propias instalaciones de almacenamiento y en el sistema de surtidores (Cuando hay poco movimiento). Es un problema que no ve el cliente, pero que tú sí gestionas cada día.

Durante el almacenamiento, la gasolina se oxida y genera gomas y barnices que ensucian inyectores y válvulas; en los motores modernos de inyección directa, esos depósitos se acumulan aún más al no lavarse las válvulas de admisión; y si el octanaje no acompaña, aparece el picado o detonación. Para el cliente, todo esto se traduce en fallos de arranque, pérdida de potencia o mayor consumo.

Tratar la gasolina con un aditivo multifunción como GMF 2285 no es solo protección para el vehículo del cliente: es protección para tus propios depósitos y surtidores, reducción de reclamaciones, y un argumento de venta real frente a la competencia — poder ofrecer un combustible de calidad superior que cuida los motores de tus clientes y fideliza.

BIOCIDA

Bacterias, hongos y lodos en tu depósito de gasoil: por qué aparecen y cómo evitarlos

Dos cambios en el combustible han disparado los problemas microbiológicos en los depósitos de gasolineras y gasocentros: la reducción del azufre y el aumento del biodiésel (FAME). El azufre, ejercía un cierto efecto inhibidor sobre el crecimiento microbiano; al reducirse por normativa, el gasoil ha perdido parte de esa protección natural. Al mismo tiempo, el biodiésel aporta nutrientes que favorecen la proliferación de bacterias, hongos y levaduras, sobre todo en la interfase entre el agua de condensación —siempre presente en el fondo de un depósito enterrado— y el combustible.

El resultado es la aparición de lodos y geles negros que se acumulan en el fondo del tanque y en los filtros. Ocasionando obstrucción de filtros y surtidores, y en los clientes —muchas veces flotas y transportistas que repostan a diario— Posibles averías en bombas e inyectores, y en reclamaciones que ponen en duda la calidad del combustible que despachas. Además, una vez instalada, la contaminación microbiológica tiende a reaparecer si el depósito no recibe un tratamiento adecuado, obligando a limpiezas de tanque cada vez más frecuentes y costosas.

Para cortar este problema de raíz existe CQMIT1.5, un biocida formulado para eliminar las bacterias, hongos y levaduras ya presentes en el depósito y prevenir su reaparición. Incorporado dentro de un programa de tratamiento periódico del gasoil almacenado, protege tus instalaciones, reduce las reclamaciones de tus clientes y evita los costes derivados de limpiezas de emergencia y paradas por combustible contaminado.

UDROP 2500 - Aditivo para ADBlue

AdBlue en tu gasolinera: una química sensible que puede acabar en averías en vehículos de tus clientes

El AdBlue es una disolución de urea de altísima pureza (32,5%), y precisamente esa pureza es su punto más delicado. Es un producto químicamente inestable por naturaleza: incluso almacenado en condiciones correctas, se degrada con el paso del tiempo y con el calor, favoreciendo la cristalización de la urea. Esos cristales pueden taponar los inyectores del sistema de dosificación, tanto en el equipo de suministro de la estación como en el circuito SCR del vehículo que reposta. No es un fallo de gestión: es una característica propia del producto con la que convive cualquier gasolinera, por bien que cuide sus instalaciones.

Para una gasolinera o gasocentro, esto tiene consecuencias muy concretas. Un AdBlue que se ha degradado con el tiempo puede acabar afectando al sistema SCR de los camiones de tus clientes, con el motor entrando en modo de potencia reducida o incluso inmovilizándose hasta que se repara, una avería que en vehículos pesados resulta especialmente cara. Y aunque el origen esté en la propia naturaleza del producto, ¿Cómo evitarlo?

Tratar el AdBlue almacenado con UDRP 2500 añade una capa extra de protección frente a esa degradación natural y la cristalización, con independencia de lo bien gestionada que esté la instalación. Es una forma sencilla de reforzar la fiabilidad del AdBlue que sale de tus surtidores, reducir el riesgo de reclamaciones y transmitir una imagen de calidad frente a los transportistas y flotas que dependen de un suministro fiable cada día.

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